1. බැටරි ශක්තියඝනත්වය

විඳදරාගැනීම යනු විදුළි වාහනවල ඉතා වැදගත් කාර්ය සාධනයක් වන අතර, සීමිත ඉඩක් තුළ වැඩි බැටරි ප්‍රමාණයක් රැගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න විඳදරාගැනීමේ දුර ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට වඩාත්ම සෘජු ක්‍රමයයි.එබැවින්, බැටරි කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ප්‍රධාන දර්ශකයක් වන්නේ බැටරි ශක්ති ඝනත්වයයි, එය හුදෙක් ඒකක බරකට හෝ පරිමාවකට බැටරියේ ඇති විද්‍යුත් ශක්තියයි, එම පරිමාව හෝ බර යටතේ, ශක්ති ඝනත්වය වැඩි වන තරමට වැඩි විදුලි ශක්තියක් ලබා දෙනු ඇත. , සහ දිගු විඳදරාගැනීම සාපේක්ෂව වේ;එකම බල මට්ටමේදී, බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය වැඩි වන විට, බැටරියේ බර අඩු වේ.බර බලශක්ති පරිභෝජනයට විශාල බලපෑමක් ඇති බව අපි දනිමු.එමනිසා, කුමන දෘෂ්ටි කෝණයකින් බැලුවද, බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය වැඩි කිරීම වාහනයේ විඳදරාගැනීම වැඩි කිරීමට සමාන වේ.
වත්මන් තාක්‍ෂණයට අනුව, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය සාමාන්‍යයෙන් 200wh / kg වන අතර එය අනාගතයේදී 300wh / kg දක්වා ළඟා විය හැකිය;වර්තමානයේ, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය මූලික වශයෙන් 100 ~ 110wh / kg හි සැරිසරන අතර සමහරක් 130 ~ 150wh / kg දක්වා ළඟා විය හැකිය.BYD විසින් නව පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි "බ්ලේඩ් බැටරි" නියමිත වේලාවට නිකුත් කරන ලදී.එහි “පරිමා නිශ්චිත ශක්ති ඝනත්වය” සාම්ප්‍රදායික ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට වඩා 50% වැඩි නමුත් එය 200wh / kg හරහා කැඩීමට ද අපහසු වේ.

2. ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය

ආරක්ෂාව යනු විදුළි වාහන වල ප්‍රධාන ගැටලුවක් වන අතර බැටරි වල ආරක්ෂාව විදුළි වාහන වල ප්‍රමුඛතාවය වේ.ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිය උෂ්ණත්වයට ඉතා සංවේදී වන අතර අංශක 300කින් පමණ දිරාපත් වන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍ය අංශක 800ක් පමණ වේ.එපමණක් නොව, ත්‍රිත්ව ලිතියම් ද්‍රව්‍යයේ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව වඩාත් තීව්‍ර වන අතර එමඟින් ඔක්සිජන් අණු මුදා හරින අතර අධික උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ විද්‍යුත් විච්ඡේදකය වේගයෙන් දහනය වේ.එබැවින්, BMS පද්ධතිය සඳහා ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ වන අතර, බැටරියේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අධි උෂ්ණත්ව ආරක්ෂණ උපකරණයක් සහ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ.

3. අඩු උෂ්ණත්වයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව

ශීත ඍතුවේ දී විදුලි වාහන ධාවනය අඩුවීම වාහන ව්යවසායන් සඳහා හිසරදයකි.සාමාන්‍යයෙන් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල අවම සේවා උෂ්ණත්වය - 20 ℃ ට වඩා අඩු නොවන අතර ත්‍රිත්ව ලිතියම් වල අවම උෂ්ණත්වය - 30 ℃ ට වඩා අඩු විය හැක.එකම අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක් යටතේ, ත්‍රිත්ව ලිතියම් ධාරිතාව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.උදාහරණයක් ලෙස, සෘණ 20 ° C දී, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියට ධාරිතාවයෙන් 80% ක් පමණ මුදා හැරිය හැක, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට මුදා හැරිය හැක්කේ එහි ධාරිතාවෙන් 50% ක් පමණි.මීට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක ඇති ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ විසර්ජන වේදිකාව ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටරයේ හැකියාව සහ වඩා හොඳ බලයක් ලබා දිය හැකිය.

4. ආරෝපණ කාර්ය සාධනය

ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ නියත ධාරා ආරෝපණ ධාරිතාව / සම්පූර්ණ ධාරිතාව අනුපාතය සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය 10 C ට වඩා ආරෝපණය කිරීමේදී 10 C ට වඩා වැඩි වේගයකින් ආරෝපණය කිරීමේදී නියත ධාරා ආරෝපණ ධාරිතාව / සම්පූර්ණ ධාරිතාව අතර පැහැදිලි වෙනසක් නොමැත. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ අනුපාතය කුඩා වේ.ආරෝපණ අනුපාතය විශාල වන තරමට, නියත ධාරා ආරෝපණ ධාරිතාව / සම්පූර්ණ ධාරිතා අනුපාතය සහ ත්‍රිත්ව ද්‍රව්‍ය බැටරි අතර වෙනස වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ, මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් 30% ~ 80% SOC හි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් හි කුඩා වෝල්ටීයතා වෙනස් කිරීම හා සම්බන්ධ වේ.
5. සයිකල් ජීවිතය
බැටරි ධාරිතාව අඩුවීම විදුළි වාහන වල තවත් වේදනාවකි.ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ සම්පූර්ණ ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර ගණන 3000 ට වඩා වැඩි වන අතර ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ සේවා කාලය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට වඩා කෙටි වේ.සම්පූර්ණ ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර ගණන 2000 ට වඩා වැඩි නම්, දුර්වල වීම පෙනෙන්නට පටන් ගනී.
6. නිෂ්පාදන පිරිවැය
ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සඳහා අවශ්‍ය නිකල් සහ කොබෝල්ට් මූලද්‍රව්‍ය වටිනා ලෝහ වන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල වටිනා ලෝහ ද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවන බැවින් ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරිවල මිල සාපේක්ෂව ඉහළ ය.

එකතුවට: ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි හෝ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියට ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත.වර්තමානයේ ඔවුන්ට විවිධ නියෝජිතයින් සිටී.නිෂ්පාදකයින් අදාළ තාක්ෂණික සීමාවන් බිඳ දමමින් නිශ්චිත අවශ්‍යතා අනුව අනුරූප ද්‍රව්‍යවල බැටරිය පමණක් තෝරා ගනී.